Nem múlik a Bogár dicsősége - galériával

Ha egy benzingőzös amerikai egy ütőképes kocsit kap a kezébe, nekiáll és átalakítja. A VW Bogár annak ellenére belevaló kocsinak számított odaát, hogy a helyi 4-5 literes motorokhoz képest kávédaráló méretű léghűtéses bokszer hajtotta.

A Volkswagen Bogár, vagyis a Beetle utolsó gyártási helyén, a mexikói Pueblában 2003 júliusában fejeződött be a termelés. Az 1945 decembere óta legyártott több mint 21 millió darabbal a Beetle autóipari ikonná vált. A kis léghűtéses boxermotort folyamatosan fejlesztették, még 1600 köbcentis változata is volt, de aztán szent őrültek kihoztak belőle, mindent, amit lehetett. Így a Bogárból nem csak off-road, custom és roadster, hanem még roadster truck is készült különféle amerikai műhelyekben, mert az egykori igénytelen öszvér igen jó alap az átépítésre.

 

[metaslider id=272]

Az autók (át)építése amiatt kezdődött az Egyesült Államokban, hogy a világháború idején az autógyárak gyakorlatilag a haditermelésre álltak át, úgyhogy a 16 évesen jogosítványt kapott srácok kénytelenek voltak a fölnőttek levetett autóival járni. Csakhogy azok más korban, más igényekre készültek, a háború utáni évek tinédzserei pedig úgy gondolták, jobb, ha kocsijuk nem úgy néz ki, amiből éppen most szállt ki egy könyvelő. Úgyhogy egyre több bolond-színesre fényezett, átalakított járgány jelent meg az utakon. Először persze az amerikai kocsikat faragtak át, majd megérkeztek a Bogarak is, és rövidesen a hobbiszerelők kedvelt donormodelljeivé váltak.

Nézzék képeinket, és gondoljanak arra, hátha az öreg Ferdinand Porsche szintén látja valahonnan, mennyire szeretik az autóját.

A Das WeltAuto Volkswagen kínálatát IDE kattintva érheti el.